Salut à tous les amoureux de la tôle ondulée ! Pour lancer cette série d’articles sur nos chères montures, j’ai décidé de mouiller le maillot en vous racontant comment la mienne est arrivée dans mon garage.
Tout commence dans les années 90. À l’époque, je piquais de temps en temps les clés de la 2CV 6 de mon frère. C’était spartiate, ça penchait dans les virages, mais quel pied ! Sans le savoir, le virus était déjà là. Résultat ? Quelques décennies et une montagne de bouquins techniques plus tard, cet attachement s’est transformé en un véritable amour inconditionnel.
Le déclic (merci le confinement !)
On connaît tous l’histoire : la période Covid se termine, on a des envies d’évasion, de vent dans les cheveux et de mécanique simple. C’est décidé : je passe à l’action, je veux MA Deuche !
Mes critères : 602cc, pas d’embrayage centrifuge, année 1972 ou plus récent, couleurs typiques des 70s (jaune, rouge, bleue etc), bon état général, prix raisonnable.
La douche froide… et le plan B
Mais là, petit choc thermique. En ouvrant les sites d’annonces, je réalise que les prix, eux, n’ont pas du tout fait une pause pendant 20 ans ! La cote de la 2CV s’est envolée vers les sommets.
Loin de me décourager, je commence à lorgner sérieusement sur sa “grande sœur”, la Dyane 6. Un peu plus de confort, un look décalé, et un budget plus sage… C’était le plan parfait pour entrer dans le monde des bicylindres sans y laisser ma chemise.
Pour m’aider dans mes recherches, je contacte Etienne Musslin pour savoir s’il peut me trouver une Dyane dans mon budget (environ 7000€). Peu de temps après, il me répond par la négative: les voitures qu’il propose sont en très bel état et nécessitent un budget plus conséquent (il avait une Dyane vert pétard presque neuve à 12.000€…).
Changement d’idée : plan C !
Je décide alors d’augmenter mon budget (environ 10.000€) pour un bel exemplaire et de ne plus me limiter sur la couleur ou le type d’embrayage. Épluchage des annonces dans un rayon de 100km, j’élimine toutes celles en état moyen ou en dehors de mes critères.
Je vais voir une Dolly à Orléans (sublime plancher passager riveté…), une autre 2CV dans le même coin (bruit bizarre au passage des vitesses..), une autre vers Montereau…
Au coin de la rue
Mon beau-père a échangé avec le responsable d’un garage associatif à quelques kilomètres de chez moi et là, surprise! Un couple souhaite vendre leur 2CV suite à l’achat d’une Méhari. Un coup de fil et voilà que le 22 avril (soit quelques heures après que le propriétaire ait déposé la voiture!), je me retrouve devant la 2CV!
C’est donc une 2 CV 6 Club de 1980, CG normale (un article sur la CG collection ou pas, ça sera pour plus tard), 40.000km au compteur (totalement non garanti!). Bel état, moteur qui ronronne, intérieur propre, restauration en 2018, malgré une absence d’historique précédant la restauration. L’essai confirme son bon état!
Nouveau propriétaire!
La voiture avait quelques éléments de carrosserie à revoir (portière, capote neuve à mettre, remplacement des feux) à la demande du propriétaire auprès du garage associatif.
Donc rendez-vous le 10 mai pour remplir les papiers, payer et recevoir les clés. La date venue, je prends possession de la voiture qui démarre au quart de tour!
Les démarches ANTS sont faites dans l’après-midi et je reçois la carte grise le 23 mai!